聚脲涂料代表著國際最新防腐技術潮流。目前國際上主要的管道公司都使用了聚脲防腐層，如美國阿拉斯加的石油管道、印度尼西亞海灣石油管道、俄羅斯西伯利亞石油管道以及科威特輸水管線等都采用了聚脲作為防腐涂層。
SPUA材料用于管道接口具有優越的施工性能。一般直管部分在工廠預制完成，接頭處在現場噴涂連接。經聚脲處理后管道能保持很好的連續性和完整性，使整個管道系統密封完整、無接縫，確保了管道的整體防腐功能和超長壽命。
我公司準確把握“內壁光滑減阻、外壁耐磨抗沖”的設計理念，創造性地開發出具有自主知識產權的“SPUA-406管道系列防腐材料”，成功地應用于新興鑄管公司多種規格出口管道的內外壁防腐。特別值得一提的是：在從國內運往中東地區的過程中，涂層經受了吊裝、汽運、裝船、海運、卸船、高溫等環節的嚴格考驗，綜合性能受到國外用戶的高度評價：達到國外先進國家的水平。
水池防腐
在酸堿腐蝕性液體的污水池建設中，常采用玻璃鋼和花崗巖石砌結構防腐，玻璃鋼襯里采用手工粘貼工藝，氣味大、污染環境，而且需要多道施工，施工質量難以保證，而花崗巖石砌結構存在接縫，接縫處極易滲漏造成整體脫落。
聚脲彈性體材料具有優異的防腐和防水性能，可耐受酸、堿、鹽的侵蝕，同時聚脲采用先進的現場噴涂工藝內襯整體無接縫。其與混凝土結構緊密結合，形成完整的一體的內襯結構，具有非常突出的防滲漏效果。
為防止化工原料泄露，在某些化工儲罐周圍建有儲罐圍堰。早期的儲罐圍堰十分簡陋，一般是由混凝土或者土墻圍制而成，底部鋪上碎石。一旦原料發生大量泄露，圍堰可臨時儲存，但少量泄露的化工原料會滲入土壤中，對土壤造成嚴重的污染。隨著國外發達國家對環境保護越來越重視，要求儲罐圍堰必須完全封閉以保護土壤。
塑料襯里曾在儲罐圍堰中應用，具有防腐性能好的優點， 但施工工藝復雜，尤其是在形狀復雜、管件多的地方施工非常困難。此外，施工后的塑料襯里有大量接縫，常常成為泄露的隱患。
如前所述，聚脲可以耐受水和大多數化學介質的侵蝕，而且具有無污染、不流淌、施工快等特點。更為重要的是噴涂后聚脲彈性體無接縫、柔韌性好，伸長率高達300%以上，可以將 混凝土底材上的毛細裂紋連接在一起，防滲漏效果極佳。
儲罐內壁/外壁防腐
金屬化工儲罐防腐材料一般分為襯里和涂料兩大類。常用的襯里有橡膠襯里、塑料襯里和玻璃鋼襯里等。橡膠襯里一般采用天然橡膠或合成橡膠，可在常溫常壓下使用。缺點是需要現場加熱硫化，施工工藝十分復雜，質量很難保證。塑料襯里一般為預制塊狀材料，施工時需要專門的粘貼工藝，接縫處極易導致滲漏，從而引起整體失效。玻璃鋼襯里采用手工粘貼工藝，氣味大、污染環境，而且需要多道施工，施工質量難以保證。
傳統的防腐涂料具有施工方便的優點，可在內壁或外壁使用。但這些涂料體系一般存在著以下缺點：①硬度有余韌性不足，在熱應力或沖擊作用下極易開裂，過早的開裂可能導致儲存的液體泄漏，修補及保養導致費用增加；②體系含有機溶劑，對人體有害、污染環境，溶劑揮發產生的針孔會造成 腐蝕介質的滲入；③必須采用多道施工，周期長、效率低。SPUA 技術有效地解決了上述難題，在鋼質儲罐內、外壁 防腐工程中應用具有明顯的技術優勢，具有以下突出特點：
• 固化快，立面連續噴涂不流淌；
• 100%固含量，符合環保要求，尤其適合儲罐內壁施工；
• 耐介質性能十分突出，可耐受水、酸、鹽、油等介質的侵蝕；
• 附著力好，長期使用不脫落、不空鼓;
此外，SPUA技術還可用于有保溫要求的化工、石油儲罐，作為保溫層的防護層。傳統的方法是在聚氨酯泡沫外面包裹鍍鋅鐵皮，但存在的接縫容易導致進水，泡沫很快被腐蝕老化。 而采用SPUA技術可起到防腐、防水的雙重作用，無接縫，美觀實用。聚脲已在大慶油田的原油儲罐聚氨酯泡沫表面成功應用，并榮獲大慶油田地面工程一等獎。
鋼結構防腐
大型鋼結構長期處于城市酸雨環境腐蝕之中，對防腐保護材料要求很高，傳統的防腐涂料以及熱噴鋅、鋁等技術很難滿足使用要求。SPUA材料具有很好的耐酸雨腐蝕性能、耐大氣老化性能，加之施工原形再顯性好、施工速度快，因此可廣泛用于大型橋梁、鋼結構、橋梁墩等結構的防腐應用中，保護設施100年的使用。
奧運場館防水
混凝土的結構耐久性是基于材料耐久性的進一步深化?；炷两Y構在自然環境和使用條件下，隨著時間推移，混凝土逐漸老化和結構性能劣化，出現損傷甚至損壞，是一個不可逆的過程。首先是混凝土材料的物理化學作用的結果，繼而影響到建筑結構的使用功能和結構的承載力下降，最終影響整個結構的安全。最明顯的病害損傷實例，如混凝土結構受到含有氯離子介質侵蝕，而導致鋼筋銹蝕，嚴重的會使混凝土開裂，不僅影響使用功能和外觀，甚至使鋼筋截面銷弱，結構構件承載力下降，對結構安全性造成嚴重威脅。
現在SPUA聚脲彈性技術已經應用在奧運場館中，保護混凝土看臺避免城市酸雨等的侵蝕，使奧運工程中的混凝土擁有百年壽命?，F在已經成功應用于奧體中心，水立方，豐臺壘球場，曲棍球場，奧林匹克水上公園等奧運場館。
鐵路防水
京津城際軌道交通工程是我國第一條開工建設的高等級客運專線，是2008年奧運會的配套項目之一。由于該工程路基形式和鋪設方式，對混凝土的防水層要求較高，既要高強度又要快速固化，因此工程全線采用聚脲做防水層。
全線80％的路段采用高架的32米雙線混凝土箱梁和現澆混凝土梁組成。在箱梁做完聚脲防水層后的吊運和鋪設中，有重達1200噸的運送設備將對將防水層進行近1000次的碾壓，普通的防水材料是難以承受的。聚脲因其優良的力學性能、固化速度快、耐磨損、附著力好等優點可滿足技術指標要求。
該工程分北京、廊坊、天津三段，六個梁場同時施工。全線做防水處理的面積超過1000000m2，聚脲設計厚度為2mm，其用量之大，在中國聚脲防水工程中首屈一指，在世界上也是著名的聚脲工程之一。
隧道防水
國內外已建成大量鐵路或公路隧道，在很多情況下隧道比輪渡和橋梁更具有優越性。由于隧道不可避免地要經過含水量較高的地層，如果防水、堵漏措施不當，地下水就會侵入隧道，腐蝕鋼結構或混凝土，降低隧道的使用壽命，影響正常運營。因此，隧道的防水是一個十分重要的問題 目前，國內外對隧道防水重視程度普遍不夠。隧道防水的正確方法是在預制的混凝土沉管外面施工一道柔性的防水層。SPUA材料的出現為新建隧道提供了一種方便可靠的防水技術。
SPUA材料具有強度高、伸長率好、無接縫、不透水、施工快等優點，比傳統的防水材料如瀝青、橡膠片材等更適合在隧道等高難度工程中應用。著名的美國波士頓地鐵隧道和中國香港地鐵隧道均使用了聚脲作為防水層。
水池防水
多年來，聚氨酯和環氧涂料已廣泛應用于污水設施的防腐處理中。隨著聚脲的出現，污水處理行業的防腐水平已邁向了一個新臺階。
業主在選擇污水池襯里時主要從以下幾個方面考慮：①首先是涂料固化速度要快，因為污水池一般只有5天的停工時間。②此外，停工期間少量的污水可能進入污水池。如果情況發生這類情況，必須重新用水清洗水池，表面會變得潮濕，因此要求涂料在施工過程中對水不敏感。③表面光滑，污泥不易聚集。④耐油性好且能經受PH值的變化。
環氧樹脂用做污水處理廠的防腐涂料已經有許多年的歷史。環氧樹脂與混凝土和鋼都有很好的附著力，而且耐化學介質性能也較好。但對污水工業的應用而言，環氧樹脂存在以下幾個缺點：首先，通常情況下環氧的伸長率很小，土壤的自然運動就會導致開裂，最終導致涂層脫落或污水侵蝕。其次，環氧樹脂固化速度慢，當這些污水設備急欲投入使用時，環氧體系就會變得非常不盡如人意。此外，多數環氧涂料含有機溶劑，不但污染環境，而且溶劑揮發會產生針孔，對防腐產生不利的影響。檢測結果表明：只有不到10%的環氧涂料通過了2年的污水浸泡實驗。
聚氨酯涂料在污水處理工業中已大量應用。與環氧不同，聚氨酯具有很好的彈性，不易開裂，防滲漏效果好，耐化學腐蝕性能也不錯。但聚氨酯涂料對濕度和溫度很敏感，在戶外施工時經常會出現起泡、脫層等弊病。
聚脲則不同，它比聚氨酯具有更強的反應一致性、穩定性和可預見性，這使聚脲可在100%的濕度環境和-28℃的低溫下施工而不影響反應速度。
在水池防水中，聚脲提供了先進的整體防水層的新工藝，由于采用先進的噴涂工藝，整個施工無接縫，涂層厚度均勻。異性結構的再顯性，更是傳統防水材料所無法比擬的，以及優異的物理性能、耐候性能、耐化學介質性能使SPUA噴涂聚脲彈性體技術成為水池防水的最佳方案。
現在已經廣泛應用于國內各大電廠污水池、酸堿中和池、油田污水池、化工污水池等領域。
屋面防水
我國的建筑屋面防水材料已從單一的瀝青品種發展到改性瀝青油氈、高分子防水卷材和防水涂料。目前，SBS和APP改性油氈仍是應用廣泛的防水材料，在很大程度上解決了以往“三氈四油”的諸多問題，但品種單一，采用單層做法接縫處容易滲漏。高分子防水卷材以EPDM和PVC為主，在國外已十分成熟。但國內EPDM配套的膠粘劑質量差，配套件多，施工質量難以保證。PVC板材在熱熔焊接接縫時有氯氣產生，不但污染環境，更直接損害了操作工人的身體健康。
高檔防水涂料以聚氨酯和水性丙烯酸為主。水性丙烯酸涂料耐候性好、易清潔，缺點是低溫或高濕的條件下不能施工，透氣性高不能封閉水氣。聚氨酯彈性防水涂料色彩艷麗，防水性能好，但施工時受濕度的影響易發泡，立面易流淌，而且耐老化性能欠佳，易褪色，易粉化。
上述防水材料經日光老化后容易出現開裂；即使防水材料自身不開裂，也會因砼的開裂（由振動、應力、風化等因素引起）而斷裂。SPUA材料則不同，因為其自身的柔韌性好、耐老化性好、強度高，即使在混凝土開裂的情況下，不但自身不會斷裂，而且還能將混凝土緊緊“抓住”，起到防水和保護作用，特別適用于高檔建筑的屋面防水處理。曾有人做過一個有趣的實驗分別在鋼、砼、瀝青表面噴涂脂肪族SPUA材料，將-196℃的液氮距涂層30.5厘米處，噴射到樣品表面達30秒，未見涂層任何破壞；當噴射距離減小至10.2厘米時，鋼和砼表面的涂層出現輕微裂紋，而瀝青表面的涂層卻完好無損。另將涂有SPUA材料的砼樣品從1.8米高處自由落下，砼自身被震裂，但SPUA材料毫無損壞，并將砼的碎塊牢牢地聚集在一起。
SPUA材料從材料性能上看，SPUA的拉伸強度、使用壽命明顯優于聚氨酯防水涂料，拉伸強度等指標接近Ⅰ類合成高分子卷材，使用壽命延長了5～10年。從施工角度看，SPUA的優勢更加明顯。由于采用專用設備整體噴涂工藝，SPUA防水結構整體性好，無接縫，避免了卷材接縫可能造成的滲漏，施工效率也明顯提高。此外，該技術在生產、施工和使用過程中不使用溶劑，無有毒有害物質釋放，有利于環境保護。因此，與現有高檔防水材料相比，SPUA技術性能更可靠、更高效、更環保。
要想徹底根除屋面漏水的隱患，最終必然要走到SPUA技術上來，這已在國外得到很好的驗證。以往的卷材存在大量接縫，在戶外老化作用下會加速滲漏，一旦滲漏很難找到漏點，從而造成“年年修年年漏，越修越漏”的怪現象。SPUA技術則完全不同，它與底材100%粘接，表面整體性好，無接逢，防滲漏效果極佳。
礦山耐磨
在化工礦山等領域，對材料的耐磨性提出了更高的要求。若采用傳統的刷涂法施工，則施工道數多，速度慢；若刮涂施工，則常常為層間附著力差、厚度不均勻等問題所困擾。
SPUA材料具有優異的耐磨性能，其耐磨性是碳鋼的10倍以上。實際應用時涂層的厚度一般在3mm以上與傳統的涂料或橡膠襯里相比，SPUA技術具有更好的施工性能，可在結構復雜的表面直接噴涂成型，噴涂厚度無限制，同時節省了昂貴的模具費用。該技術尤其適合批次多、批量少、結構復雜的設備內襯，也合于設備的維修，其快速的施工使設備盡快投入使用，避免了因停工而造成的經濟損失。
SPUA材料可用于解決各種環境下的耐磨、防腐問題，典型的應用如礦砂廠和選煤廠用的流槽、滾筒、螺旋集合器、浮選槽、振動進料盤、旋轉式圓筒篩架、振動磨、球磨機、選礦機、旋風分離器以及礦山的泥漿輸送設備。
皮卡耐磨-貨廂寶
聚脲的另一個典型應用是皮卡車的襯里。在北美地區的應用表明：經過長達五年裝卸糧食顆粒的考驗，車斗的焊縫、接頭、邊角等易損壞部位未見SPUA材料有開裂、剝落現象，車斗整體外觀良好;相比之下，涂裝高固體分環氧涂料的車斗使用不到六個月即出現損壞。
SPUA材料應用于卡車貨廂內襯中，具有防腐、耐磨、耐沖擊、降噪等優點，目前在美國成立了幾十家貨車改裝廠，專門負責將卡車內襯改裝成聚脲體系，深受用戶歡迎。
國內汽車制造業已經開始采用SPUA-502產品，用于皮卡車斗和車輛地盤的保護，并被賦予“護箱寶”和“底盤裝甲”的美譽。
水利設施
2003年6月，我單位承接了引灤入津工程起始點遷西段地下隧道防水工程，并選用了噴涂聚脲彈性體作為防水材料。該隧道為直墻拱式結構，現場環境十分惡劣，墻壁潮濕并不斷有水滲出，地面有大量的積水。施工前先將滲漏處進行止水處理，最后噴涂1.5mm厚的聚脲防水材料。使用結果表明：聚脲防水材料強高、附著力好，防水效果十分顯著。
2003年至2006年，聚脲防水材料又在浙江新安江水電站大壩溢流面、內蒙古尼爾基水電站、黃河小浪底水利工程、南水北調工程成功應用。使用效果和鑒定結論表明：在高流速含沙水流條件下，采用噴涂聚脲彈性體作為混凝土表面防沖磨層在技術上是可行的，在材料性能、簡化施工和加快進度等方面具有明顯的技術優勢，將有力地推動水工建筑物抗沖磨技術的發展，在水利水電工程中具有廣闊的應用前景。
工業地坪
與混凝土或花崗巖地坪相比，環氧地坪具有強度高、光澤好、耐腐蝕等優點。但環氧地坪在應用中存在以下缺點：
1. 柔韌性差，極易開裂；
2. 表面太滑，防滑性能欠佳；
3. 施工受溫度的限制，冬季不易施工；
4. 一般分為底、中、面三道，施工速度慢，完工后兩天內仍不能投入使用，影響業主的生產。
SPUA技術全面克服了環氧地坪材料的以上缺點，具有柔韌性好、不開裂、耐介質腐蝕、耐磨、防滑、耐老化、施工速度快等突出優點，是環氧地坪的升級換代產品，在石油、化工、電子、醫藥、食品、機械等領域具有很好的應用前景。
運動場地－耐磨、防滑、持久
傳統的高級球場鋪裝材料可分為兩大類：一類是剛性材料，以丙烯酸樹脂（俗稱亞克力）為代表，具有價格低、耐擦洗等有點，但存在柔韌性差、易起皮、易剝離等缺點；另一類彈性材料是聚氨酯鋪裝材料，具有彈性好、耐磨、耐油、耐老化、色彩美觀等有點，但是施工效率低下、毒性大、易發泡、污染環境、以上問題長期困擾著我國體育界。
SPUA技術具有彈性好、防滑、耐磨、無接縫、耐老化、環保、施工速度快、受環境因素影響小等有點，另一個顯著特點是可通過噴涂獲得具有均勻顆粒的防滑粗糙面，這是傳統手工澆注方法所無法想象的。
選礦行業
客服